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鉅亨網新聞中心 中秋節過後首個交易日，A 股收穫「開門紅」，滬指最終小幅收漲 0.77%，報 3,026 點，深成指與創業板指均升近 1%。 圖片來源：香港文匯報
中秋節過後首個交易日，A 股收穫「開門紅」，滬指高開高走，最終小幅收漲 0.77%，報 3026 點，深成指與創業板指均升近 1%。惟量能持續走低，兩市僅成交 3456 億元 (人民幣，下同)。市場分析指出，本周有美國聯準會 (Fed) 及日本央行舉行議息會議，在結果明朗前，預期短線股指會偏向淡靜，窄幅震盪為主。
經過中秋假期後復市的滬深兩市昨微幅高開，滬指升 0.08% 以 3005 點開市，之後走高，在 3020 點附近窄幅波動。而創業板在題材股走強帶動下，升勢明顯蓋過主板，40 分鐘後已漲近 1.4%，之後很快回落。
截至 19 日收市，滬綜指報 3026 點，漲 23 點或 0.77%；深成指報 10557 點，漲 103 點或 0.99%，創業板指報 2165 點，漲 20 點，或 0.96%。兩市共成交 3456 億元，較中秋節前最後一個交易日減近 300 億元，其中滬市成交僅錄得 1332 億元。當日滬股通淨賣出 7.13 億元。
中國國際石墨烯資源產業聯盟日前成立，並宣佈在全球設 18 個分部，全面助推全球石墨烯產業化發展，石墨烯板塊全天延續火爆。此外，食品安全、無線充電、次新股、釩電池等板塊亦領漲，升幅均逾 2%。珠寶首飾、石油、黃金概念等則漲幅居末，兩市僅中超概念股收綠，微跌 0.01%。
公開市場上，央行繼續加大資金投放力度，昨 (19) 日開展了 1800 億元 (人民幣，下同) 逆回購操作，因日內有 800 億元逆回購到期，資金淨投放 1700 億元。市場人士指出，臨近季末和國慶長假，機構跨季、跨節資金需求上升，將給短期流動性帶來一定壓力，預計央行將適時適量增加流動性供給，料資金面或有波動，但不會出現過度緊張局面。
人民幣兌美元匯率中間價較上一交易日上調 109 基點。市場人士指 8 月經濟數據好於預期，緩解短期人民幣貶值壓力，預計近階段人民幣兌美元匯率將延續區間震盪之勢。
香港《文匯報》引述巨豐投顧指出，昨日反彈是對中秋假期休市的補漲，美國聯準會 (Fed) 周四 (22 日) 將正式公佈 9 月議息會議結果，這一關鍵時點之前，市場仍將窄幅震盪為主。鑒於市場已出現 6 月以來的最低成交量，投資者或可逐步抄底尚處於底部區域的 PPP 概念股、殼資源股、供給側改革股。
麒麟金融集團主席兼董事總經理曾永堅表示，上周發佈的 8 月份金融數據，成為改善市場情緒與氣氛的主要因素。當月廣義貨幣供應 (M2) 按年增 11.4%，增速較 7 月高 1.2 個百分點。新增貸款 9487 億元，較 7 月多逾 1 倍；社會融資規模增量達 1.47 兆元，較 7 月多逾 2 倍。8 月新增信貸超預期，主要是信貸資金繼續流向樓市，居民繼續加槓桿，惟企業信貸繼續偏弱。
值得注意的是，當月狹義貨幣供應 M1 與 M2 的「剪刀差」有所縮小。M1 反映企業經濟活動情況。8 月末，M1 與 M2 的剪刀差為 13.9 個百分點，較 7 月的 15.2 個百分點有所收窄，顯示企業投資意願有所改善，但依然不強烈。
儘管 8 月貨幣信貸數據改善市場對經濟發展的信心，但預計人行貨幣政策很大概率將繼續維持穩健，中央並將加大財政政策力度來穩定經濟增長，故政策預期將有利股市短線表現。
統一證券 (香港) 分析亦認為，中秋節前公佈的 8 月金融數據超預期，增強市場對經濟發展信心。本周 Fed 及日本央行舉行議息會議，在結果明朗前，預期短線股指會偏向淡靜。技術上，上證 5、10 天平均線均下穿 30 天線，出現「死亡交叉」，走勢仍差，3000 點支持位非常薄弱，上周一的下跌裂口能否回補是關鍵，建議投資者不宜積極低吸。
工商時報【涂志豪╱台北報導】
積極布局汽車電子市場的繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA），宣布推出體積僅手掌大小且具能源效率的人工智慧（AI）電腦NVIDIA DRIVE PX2，協助汽車製造商強化其駕駛與地圖圖資技術於自動車及自駕車。該電腦內建的Pascal架構繪圖晶片及ARM架構Parker應用處理器，均採用台積電16奈米製程代工生產。
針對自動巡航（Auto Cruise）所打造的NVIDIA DRIVE PX2人工智慧運算平台，全新單處理器組態包含了高速公路自動駕駛及HD地圖圖資技術，僅需消耗10瓦電力便能讓車輛運用深度神經網路，處理多部攝影機和其他感應器資料。這套系統將部署於百度的車載電腦雲端到車輛的自駕車系統中。
DRIVE PX2讓汽車製造商及一線供應商能加速量產自動車及自駕車，利用小尺寸DRIVE PX2車輛不僅能即時瞭解周遭狀況，還能在HD地圖上精確定位，並進一步規畫安全路徑。NVIDIA汽車事業部副總裁暨總經理Rob Csongor表示，透過小型且低功耗的方案將AI電腦帶進車輛裡是許多車廠的目標，車載DRIVE PX2能幫助OEM及一線廠商解決此問題，並在製作地圖及車輛訓練的資料中心解決方案中，達到相輔相成的效果。
目前全球超過80家汽車製造商、一線供應商、新創公司及研究機構皆運用DRIVE PX著手研發自駕車解決方案。DRIVE PX2的架構可從單一行動處理器組態、到結合兩顆行動處理器及兩顆獨立繪圖處理器（GPU），擴展到多個DRIVE PX2。這讓汽車製造商與一線供應商得以將其多項自駕車解決方案從研發階段進入生產階段，從高速公路自動巡航到點對點自駕再到全自動駕駛。
輝達表示，全新NVIDIA DRIVE PX2單處理器將在第4季開始向製造商夥伴出貨，DriveWorks軟體與搭載兩顆系統單晶片和兩顆獨立GPU的DRIVE PX2組態，即日起供應給自駕車開發者。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳慶琪】
「安全，永遠是回家最快的一條路」，這句話依稀繚繞耳際，提醒著世人，安全不再是只有小心開車，更為重要的是，您掌握方向盤底下的車輛本質。
「明槍易躲，暗箭難防」，乃是指不可預測之情況，是最難提前預防的，但倘若運用在瞬息萬變的路況上，也是最適合不過的了，不管是在交通繁忙、道路施工的路面上，隨時都有不可預期的情況發生，尤其台灣還有速克達為主的交通工具，更為行駛在道路上的駕駛者，必須更留神在行駛狀況當中，不過，百密總有一疏，畢竟無法預期其他駕駛的狀況，因此在這種情境之下，車輛的主動安全就顯得格外重要，當然，除了氣囊數、循跡系統等等最基本安全配備外，大多搭載於進口車的主動煞停系統、ACC主動巡航系統、LKA車道偏移輔助系統，在Ford持續追求最高安全原則的理念下，全數搭載在Kuga之中，成為國產唯一搭載此項配備的休旅車款，最高規格的安全配備，更傲視國內國產休旅車款！
運用新世代Kinetic Design動能美學勾勒而成的車身，塑造出Kuga有別於一般傳統休旅車型的動感風貌。首先就全車動感氛圍最濃厚的車頭而言，單橫柵鍍鉻裝飾的水箱護罩以及位於下方的梯形大開口進氣壩，賦予車頭強烈的前導開路氣勢，而形成銳利目光的後掠式晶鑽鷹眼頭燈組，整合LED日型燈配置外，HID轉向式頭燈也列為標準配備，而這項配備會依照駕駛者方向盤轉向幅度，控制頭燈的轉向角度，為駕駛者在夜間的道路上帶來更好的駕駛視野，再者，後方採用LED尾燈配置，再加上第三煞車燈的配置，使得夜晚時辨識度更佳。
車室內部方面，大量運用鋼琴烤漆包覆中控台與中央鞍座，並於細節輔以霧銀飾板作為點綴，營造出不凡質感的高級座艙感受，同時車載智能科技的展現，除呈現在可一鍵啟閉引擎的Ford POWER按鍵外，其中最受人矚目的焦點，絕對就屬整合聲控操作的SYNC娛樂通訊系統，駕駛只需透過四幅式多功能方向盤右側的語音按鍵，即可藉由聲控指令進行電話撥打、空調溫度、音響調整等功能設定，讓駕駛不需要分神操控，保持最佳的專注力在駕駛車輛上。此外，受惠於2,690mm的軸距以及可調整椅背傾角的後座椅，在帶來優異的後座空間表現外，後排座椅同樣也具備便捷的6╱4分離傾倒機能，將其完全打平後還能將置物空間大幅提升至1,653公升，搭配Kuga感應式自動啟閉尾門，除可讓車主更輕鬆裝卸行李物件外，也是生活與車用科技完美融合的最佳體現。
在現代智慧型手機普遍的年代，人手一支形影不離，低頭族成為世界共同的病態，導致自己身陷於危險之中卻渾然不知，當然，這其中也包含開車時的狀況，尤其現今手遊Pokemon Go寶可夢盛行，開車臨停抓寶的不在少數，更危險的是根本不顧後方的其他車輛，恣意的煞車、轉彎，導致後方車輛有可能反應不及，而造成意外的發生；有鑑於此，為了防範意外的發生，除了加強宣導及取締外，車輛所配備的主動式安全配備自然也成了避免危險的最佳屏障，而Kuga配備ACS主動式都會行車防護系統，其透過擋風玻璃上的雷達偵測前方車距，在10公尺的範圍內偵測，如系統發現前車已停止，但駕駛速度太快，會開啟自動煞停，將車輛停止，避免追撞的情況產生，而這套雷達波同時也支援ACC主動定速巡航，運用雷達波偵測前車距離並保持在設定的範圍內，讓車輛保持在安全距離及速度上；不過，當角色互換，您也有可能成為分心的駕駛，不小心將車輛駛離原先的駕駛車道，這時候，LKA車道偏移輔助系統透過車內後視鏡前方的攝影鏡頭，在車輛偏離原車道時，提供輔助拉回力道或震動方向盤給予警示的車道偏離警示╱輔助系統，另外，在後視鏡死角範圍內出現超過機車大小的移動物體時，隱藏在後視鏡內的燈號會自動亮起黃色警示燈的BLIS盲點偵測系統。在這個安全至上的年代，Kuga以國產身分，打破安全配備定律，用國產價格打造出進口安全品質的Kuga，讓同價位的國產、進口的同級休旅車，都望塵莫及！
Kuga 2.0旗艦型搭載的是一具2.0升EcoBoost引擎，能爆發出242hp最大馬力及35.7kgm強悍扭力，配上六速手自排變速箱，動力銜接暢快順暢，同時，傳動部分使用的是AWD智慧型四輪驅動系統，可利用行車監控電腦評估目前道路狀況，自動將引擎動力分配至各車輪，展現出因地制宜的輸出特性，而Curve Control彎道穩定系統除能有效控制扭力輸出，避免車輛轉向過度狀況發生外，輔以經升級的TVC扭力分配控制系統，還能持續透過對前輪的扭力分配，減少轉向不足的狀況產生，帶來出色的抓地力與彎道循跡性，為行車安全在畫上一筆安心保證。
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